渾濁泛黃的河水、維多利亞時代的排水系統、雨季溢流的污水……這些標簽正在被倫敦狠狠撕下。近日，據央視財經《第一時間》報道，英國倫敦一條長達25公里的“超級下水道”近期完工并投入使用。

這條耗資46億英鎊（約合人民幣444億元）的隧道將成為泰晤士河的“腎臟”，防止暴雨后污水溢流直接流入河流。截至今年8月，這條隧道已阻止930多萬立方米污水流入泰晤士河，有望大幅改善泰晤士河流域的生態環境。

倫敦的污水系統可是個“老古董”。早在1859-1875年間，倫敦就建設了第一代污水截流系統，當時采用了最先進的波特蘭水泥技術，讓這條150多歲的隧道至今仍在運行。

當年設計的系統采用合流制排水，平時污水都能得到處理。但隨著城市人口爆炸式增長，這套老系統已經力不從心。近年來，只要遇到暴雨，倫敦的排水系統就會不堪重負，雨水和污水的混合流量超過處理能力，只能直接排入河中，導致每年數百萬噸未經處理的污水進入泰晤士河，對生態環境造成嚴重破壞。

面對這一持續百年的難題，倫敦終于拿出了解決方案——“泰晤士河潮路隧道”項目。這一超級工程于2014年由倫敦市政府提出，2016年正式開工。隧道主體建在倫敦原有地下管線下方，蜿蜒25公里，連接河下數十個風暴溢流排水溝，收集未經處理的污水和雨水，將它們統一輸送到污水廠進行處理。

工程規模令人驚嘆。隧道直徑達7.2米，人走在里面都顯得渺小。它被設計得如此寬大，是為了滿足倫敦未來多年的發展需求，確保這個投資能持續產生效益。

不過，這個方案并非一帆風順。當時很多人反對，認為這是“用19世紀方案解決21世紀問題”。反對者主張采用“可持續城市排水系統”（SUDS），即使用滲透性路面、綠色屋頂等自然方式減少溢流。

但經過詳細測算，要達到相同的污水處理效果，可持續排水系統需要花費3倍于隧道項目的資金，倫敦市政最終選擇了更具經濟性的隧道方案。

這項工程應用了多項創新技術：

1. 無螺栓楔形管片：像樂高一樣拼接，通過高密度聚乙烯桿和凹槽連接，省去了傳統螺栓

2. 虛擬管片拼裝試驗：30個試驗環中28個采用虛擬試驗，大大節省時間和成本

3. 全圓澆筑施工